Orlen Paczką na cały asortyment o standardowych wymiarach.

Czy szersze opony w szosie są lepsze?

04/09/26
Klaudyna
10 polubień
3263 odwiedzin
Rowery

Fot. Specialized

Stosowane przez długi czas opony 23c i 25c są coraz rzadziej spotykane zarówno wśród producentów rowerów szosowych, jak i ogumienia. W profesjonalnych szosach spotykamy się z szerokością 28-30 mm, a w modelach endurance standardem zaczynają być opony 32-38 mm. Skąd wzięły się te zmiany i jak wpływają na jazdę? Zapraszamy do przyjrzenia się nowym trendom ogumienia w rowerach szosowych.

Dlaczego odchodzi się od 23c?

Opony o szerokości 23 mm spotykamy coraz rzadziej ze względu na idące za nimi trudności:

Wąskie opony charakteryzują się wzmożoną podatnością na przebicie, przez co wymagają pompowania do bardzo wysokiego ciśnienia rzędu 100 psi do nawet 130 psi;
Stosowanie takiego ciśnienia znacznie wpływa na komfort jazdy - opony w żaden sposób nie amortyzują podłoża, rower więc przenosi na ciało kolarza wibracje i uderzenia;
Wraz z upływającym czasem odczuwa się nie tylko utrudniający sterowanie ból rąk czy dolnego odcinka pleców - rosnący dyskomfort zwiększa zmęczenie, pogarszając tym samym wydajność.

Jakie opony do wyścigowych rowerów szosowych?

Aktualnie w kategorii race znajdziemy głównie opony o szerokości 28 mm i 30 mm. Rzadziej spotykane 25-26 mm nadal bywa stosowane w nowych jednośladach, jednak to 28-30c przejęło rynek.

Specialized Tarmac SL8 Expert
szerokość opon: 26 mm

Scott Foil RC
szerokość opon: 28 mm

Dlaczego tak szerokie opony do wyścigowej szosy?

Stosowanie ogumienia o większej szerokości umożliwia jazdę z niższym ciśnieniem, dzięki czemu:

Jazda jest znacznie bardziej komfortowa, kolarz może jechać dłużej bez bólu i odczuwania zmęczenia;
Opony odznaczają się poprawioną trakcją, co daje lepszą tolerancję w zakrętach i na zjazdach - jedzie się pewniej, można manewrować z wyższą prędkością;
Gdy rower lepiej amortyzuje podłoże kolarz nie podskakuje na nierównościach, dzięki czemu może przyjąć bardziej aerodynamiczną pozycję i dłużej w niej pozostać.

Czy opory toczenia nie niwelują czasu zyskanego dzięki komfortowi?

Krótka odpowiedź: nie, korzyści płynące z zastosowania szerszych opon przewyższają ewentualne straty spowodowane oporami toczenia.

Na opory toczenia wpływają: ciśnienie opon, ich średnica, szerokość, konstrukcja, oplot, jak i wiele innych czynników.

Na całkowicie gładkiej nawierzchni uzyskujemy najniższe opory toczenia podwyższając ciśnienie w oponach. Nawierzchnia jednak rzadko jest idealnie gładka, dlatego stosowanie najwyższego możliwie ciśnienia nie zawsze jest możliwe.

Choć może wydawać się to nieintuicyjne, przy tym samym ciśnieniu szersze opony mają mniejszą powierzchnię styku z podłożem niż węższe ogumienie. Dlaczego tak jest? Szeroka opona spłaszcza się na całej szerokości, wąska zetknie się z podłożem na węższym, ale jednocześnie dłuższym obszarze styku.

Fot. Schwalbe

Jeżeli więc chcemy skorzystać ze wszystkich zalet jazdy z niższym ciśnieniem, decyzja o wyborze szerszych opon jest jedyną słuszną.

Fot. Specialized

Nowa grupa: rowery szosowe all-road

W rekreacyjnej jeździe szosowej już od lat królowały szosy endurance, w których mogliśmy spotkać się z szerszymi oponami i geometrią bardziej nastawioną na komfort. Na tych rowerach można pokonywać wielokilometrowe trasy bez nadmiernego zmęczenia czy problemu z jazdą przez kilka kolejnych dni.

Scott Addict 40
szerokość opon: 34 mm

Specialized Allez
szerokość opon: 30 mm

Kross Alta 2.0
szerokość opon: 36 mm

Ostatnie lata przyniosły nam kolejne zmiany w tej dziedzinie, powoli przeistaczające się w nową grupę all-road. Rowery tej kategorii charakteryzują się większymi możliwościami i ogumieniem o szerokości minimum 32 mm, do nawet 38 mm. Szosy all-road to bardzo wszechstronne propozycje, wyróżniające się możliwością zjechania z asfaltu. Będą bardziej komfortowe na trudniejszych drogach powiatowych, zapewniając przy tym znacznie większą wydajność od klasycznego modelu trekkingowego. Po założeniu do nich opon gravelowych bez problemu zjedziemy na szutry i piaszczyste pobocza.

Fot. Specialized

Transformacje na rynku rowerów szosowych być może nie są spektakularne, ale zdecydowanie zauważalne, a po przesiadce na nowy model także odczuwalne. Zwiększony komfort, jaki daje nowoczesna szosa pozwala jeździć pewniej i dłużej pozostać w drodze, co z pewnością docenią zarówno miłośnicy pożerania kilometrów, jak i coffee ride. Zapraszamy do sprawdzenia naszej kategorii rowerów szosowych, gdzie znalazły się propozycje ze wszystkich wymienionych grup.