Rower górski SPECIALIZED Stumpjumper EVO Comp Alloy

Postawmy sprawę jasno — Stumpjumper EVO Alloy to nie jest "normalny" rower trailowy. Ma być ostro i prosto. Rower posiada taką samą konstrukcję, jak jego karbonowy brat, w tym regulowany kąt główki ramy, 150 mm skoku, wszechstronność dopasowania S-Sizing oraz zintegrowane drzwiczki SWAT™.

Wszystko to zamknięte jest w lekkiej, a przy tym wytrzymałej ramie z aluminium A5, co sprawia, że z łatwością będziesz pokonywać szlaki, z którymi nie poradziłby sobie żaden rower DH. Stumpjumper EVO Elite Alloy jest stworzony do jazdy w trudnym terenie dzięki 12-biegowemu napędowi SRAM NX Eagle, solidnym aluminiowym kołom o szerokości 30 mm oraz płynnemu zawieszeniu Fox FLOAT Performance.

• Co otrzymasz, gdy połączysz 29-calowe przednie koło z 27,5-calowym tylnym kołem? Stumpjumpera EVO Comp Alloy. Trakcja i prowadzenie 29 cali łączą się tu z mniejszym, bardziej zwrotnym tylnym kołem. Konfiguracja typu "mullet" pozwala na bardziej zwinną jazdę. Świetnie sprawdzi się w parku rowerowym i na szlaku.
• Nawet największy skok jest bezużyteczny bez odpowiedniej regulacji i kinematyki amortyzatora. Podczas projektowania nowego Stumpjumpera EVO priorytetem była kinematyka. Zaczęto od doświadczeń z Enduro, dodano do tego 1000 godzin pracy nad zawieszeniem, a w efekcie otrzymano nie tylko lepszą wydajność pedałowania Stumpjumpera, ale również sprawiono, że jest on bardziej sprawny i zwinny. Zwiększono anti-squat, dzięki czemu zawieszenie lepiej opiera się pedałowaniu, a także poprawiono charakterystykę wybicia przy uderzeniach o prostą krawędź. Efekt? Ten rower niszczy szlaki, ale nie nogi.
• Nowy Stumpjumper EVO posiada jak dotąd najbardziej progresywną geometrię S-Sizing. Długi, niski widelec z krótkim offsetem oraz bardziej ostry kąt rury podsiodłowej – oto wymagania nowoczesnego stylu jazdy. Ale nie każdy z nas jeździ w ten sam sposób, dlatego też geometria nowego Stumpjumpera EVO posiada aż sześć różnych ustawień. Możesz regulować wysokość suportu o 10 mm, kąt główki ramy o dwa stopnie, przy czym każda z tych regulacji może być przeprowadzona osobno.
• Ramy Rider-First Engineered™ wykorzystują podejście do charakterystyki jazdy specyficzne dla danego rozmiaru, które zapewnia idealne prowadzenie i najlepsze osiągi dla dowolnego rozmiaru ramy i wzrostu rowerzysty. Niezależnie od tego, czy jeździsz DH na rozmiarze S1 czy S6, doświadczysz tego samego - ostrego pokonywania zakrętów oraz zrównoważonej sztywności przodu i tyłu, przy zachowaniu możliwie najniższej masy.
• W 2016 roku Specialized wprowadziło w Stumpjumperze drzwiczki SWAT™, dodając miejsce w ramie na takie niezbędne drobiazgi, jak pompka czy zapasowa dętka, co natychmiast sprawiło, że kieszenie w koszulce stały się zbędne. W nowym Stumpjumperze Specialized poszło o krok dalej, dodając wkład hydracyjny SWAT™, co daje Ci miejsce w dolnej rurze na dodatkowych 650 ml wody, czyli tyle, ile mieści się w małej butelce.