Crux 5 powstał na bazie najszybszego gravelowego roweru wyścigowego, jaki kiedykolwiek wyprodukowano. Nie tylko dlatego, że jest najlżejszy. Nie tylko dlatego, że jest to najbardziej aerodynamiczny model Specialized. Nie tylko dlatego, że radzi sobie z błotem tak samo skutecznie, jak Tarmac z asfaltem.
Ale dlatego, że zapewnia najkrótszy rzeczywisty czas przejazdu spośród wszystkich rowerów gravelowych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano. Crux 5 pozwala zamienić większą część Twojego wysiłku w czystą prędkość — sprawdzone na prawdziwych trasach wyścigowych, w prawdziwym terenie, przez prawdziwych rowerzystów. Jeśli Twoim celem jest najwyższy stopień podium, nic jeżdżącego po szutrze nie doprowadzi Cię tam szybciej.
Zastosowanie: Wyścigi gravelowe
Rama: FACT 10r Carbon: 897 gramów
Koła: Roval Terra C III
Kierownica i mostek: Kierownica Roval Terra i mostek Rapide
Układ napędowy: SRAM Force AXS XPLR
Masa: 8,22 kg
Jedyny wskaźnik, który ma znaczenie
Kiedy celem jest wygrywanie wyścigów, zadanie jest niezwykle proste. Pomóc zawodnikom szybciej dotrzeć do mety. W przypadku Crux 5 oznaczało to udzielenie odpowiedzi na jedno pytanie. Czy ten rower pozwala skrócić łączny czas wyścigu na najszybszych i najtrudniejszych trasach szutrowych na świecie?Aby odpowiedzieć na to pytanie, Specialized stworzyło najbardziej kompleksowe symulacje wyścigów szutrowych, jakie kiedykolwiek powstały. Rezultat? Crux 5 jest do 9:58* szybszy na trasie Unbound.
*Oszczędność czasu, jaką uzyskała Sofia Gómez Villafañe w porównianiu z Crux 4, zakładając taką samę trasę, warunki i wkład rowerzysty jak podczas Unbound 2025
O 15,2 wata szybszy
Crux 5 to najbardziej aerodynamiczny gravelowy rower wyścigowy, jaki kiedykolwiek stworzyło Specialized. W oparciu o doświadczenia z modelu Tarmac SL8 oraz dziesięciolecia badań aerodynamicznych, każda rura w modelu Crux 5 została zaprojektowana z myślą o osiągnięciu prędkości charakterystycznych dla elitarnych wyścigów gravelowych.
Gdyby Sofía Gómez Villafañe wystartowała w Unbound 2025 na rowerze Crux 5 z 2026 roku, zaoszczędziłaby ponad 9:58 – wyłącznie dzięki wydajności wyposażenia.
Taki poziom symulacji może i jest ewenementem w kolarstwie, ale nie w innych dyscyplinach sportu wyczynowego. Zarówno w Formule 1, jak i w regatach o Puchar Ameryki szeroko wykorzystuje się symulacje do porównywania wyników i udoskonalania osiągów. Niezwykle precyzyjna symulacja była jednym z głównych powodów, dla których w obu tych dyscyplinach sportowych odnotowano tak ogromną poprawę wyników.
Zestawienie zysków aerodynamicznych: Rama, widelec i sztyca: 50%. Koła Roval Terra Aero: 30%. Kokpit Roval Terra: 20%.
W oparciu o doświadczenia z modelu Tarmac SL8 oraz dziesięciolecia badań aerodynamicznych, każda rura w modelu Crux 5 została zaprojektowana z myślą o osiągnięciu prędkości charakterystycznych dla elitarnych wyścigów gravelowych.
Klub Naukowy w Morgan Hill Innovation Center skonstruował prototypy testowe, w których połączono elementy modelu Crux 4 z elementami modelu Tarmac SL8. Począwszy od modelu Crux 4 z rurą podsiodłową i sztycą Tarmac SL8, aż po trójkąt tylny Tarmac SL8 połączony z przednim trójkątem Crux i niestandardowym widelcem aerodynamicznym, Klub Naukowy zaczął łączyć korzyści aerodynamiczne charakterystyczne dla rowerów szosowych z oszczędnością masy typową dla rowerów gravelowych.
Wszystkie te korzyści aerodynamiczne zostały zweryfikowane przy użyciu manekina z ruchomymi nogami, ponieważ prędkość bez rowerzysty nie ma żadnego znaczenia.
W ramach testów w tunelu aerodynamicznym Win Tunnel Specialized wykorzystuje manekin z ruchomymi nogami szóstej generacji.
Żaden rower gravelowy nie bierze udziału w wyścigu bez rowerzysty – podobnie dane aerodynamiczne nie mają żadnego znaczenia bez niego. Właśnie dlatego w testach w tunelu aerodynamicznym Win Tunnel Specialized wykorzystuje manekina z ruchomymi nogami, teraz już szóstej generacji. W odróżnieniu od statycznych manekinów lub testów przeprowadzanych wyłącznie na rowerze, system ten pozwala uchwycić, w jaki sposób całe ciało rowerzysty w ruchu wpływa na przepływ powietrza wokół roweru przy prędkościach typowych dla wyścigów.
Ruchy nóg rowerzysty radykalnie zmieniają przepływ powietrza. Wszelkie obliczenia aerodynamiczne, w których pominięto ten kluczowy czynnik, są niekompletne.
Flow State Design dostarczył ramę o wadze 897 gramów.
Przy 897 gramach rama Crux 5 S-Level FACT 10r jest jedną z najlżejszych ram gravelowych. Masa gotowego roweru zaczyna się od 7,7 kg – to wynik, którego może pozazdrościć wiele rowerów szosowych i lepszy od większości rowerów gravelowych z najwyższej półki.
Podczas badania zachowania ram pod obciążeniem inżynierowie producenta zauważyli powtarzające się wzorce odkształceń – ramy nie tylko „oddychały” pod obciążeniem, ale także komunikowały.
Wprowadzono te dane do superkomputera wraz z największym zbiorem wyników testów mechanicznych w historii kolarstwa. Wynik: kształty rur precyzyjnie dostosowane do efektywnego przenoszenia obciążenia.
Dzięki optymalizacji kształtu zamiast dodawania materiału wyeliminowano zbędne warstwy włókna węglowego.
Rama Specialized FACT 10r o wadze 897 gramów wytrzymuje ponad 100 000 cykli przy mocy 2377 watów–znacznie przewyższając standardy branżowe.
Szybkość wszędzie, przez cały dzień.
W szybkości nie chodzi tylko o osiąganie maksymalnych wyników - chodzi o utrzymanie mocy i tempa aż do samego końca wyścigu. Crux 5 zapewnia intuicyjną sterowność, błyskawiczne przyspieszenie oraz wyważoną podatność, która zmniejsza zmęczenie nawet na najbardziej wyboistych trasach. Dzięki Rider First Engineered i 55-mm odstępowi opony zapewnia niezrównaną przyczepność oraz komfort, zachowuje legendarne wrażenia z jazdy Crux 4, a jednocześnie dodaje realne osiągi aerodynamiczne.
Możliwość montażu opon o szerokości do 55 mm / 2,2 cala bez żadnych kompromisów.
Wszystkie wysiłki zmierzające do tego, by rower był lekki i aerodynamiczny, nie mają sensu, jeśli nie można założyć na niego opon odpowiednich do trasy. Kiedy więc sportowcy Specialized powiedzieli, że chcą mieć możliwość montażu opon o szerokości do 55 mm lub 2,2 cala, producent wiedział, że musi zapewnić taki prześwit bez żadnych kompromisów.
Niewielkie zmiany w geometrii zapewniają większą prędkość i zwiększają pewność podczas jazdy.
Każda zmiana została wprowadzona z jednego powodu: Aby móc nabrać pewności siebie i jeździć szybciej po prawdziwym szutrze.
Każdy rozmiar w zakresie od 49 do 61 cm ma specjalny układ warstw oparty na parametrach osiągów właściwych dla danego rozmiaru – zapewniając spójną sztywność, podatność i sterowność we wszystkich rozmiarach – ponieważ każdy rowerzysta, niezależnie od wzrostu, zasługuje na taką samą, niezrównaną wydajność.
| 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wzrost (cm) | 155-158 | 163-168 | 168-175 | 175-183 | 183-191 | 191-198 |
| Długość ramienia korby (mm) | 165 | 165 | 170 | 170 | 172.5 | 172.5 |
| Szerokość kierownicy (mm) | 380 | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 |
| Długość mostka (mm) | 70 | 80 | 90 | 100 | 100 | 100 |
| Szerokość siodełka (mm) | 155 | 155 | 143 | 143 | 143 | 143 |
| Długość sztycy (mm) | 300 | 300 | 380 | 380 | 380 | 380 |
| A Stack (mm) | 530 | 547 | 560 | 578 | 598 | 621 |
| B Reach (mm) | 375 | 382 | 388 | 400 | 412 | 425 |
| C Długość główki ramy (mm) | 95 | 110 | 125 | 142 | 163 | 188 |
| D Kąt główki ramy (°) | 70.5 | 70.75 | 71 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
| E Wysokość środka suportu (mm) | 278 | 278 | 280 | 280 | 280 | 280 |
| Przesunięcie środka suportu (mm) | 80 | 80 | 78 | 78 | 78 | 78 |
| Wyprzedzenie osi (mm) | 72 | 71 | 69 | 66 | 66 | 66 |
| Długość widelca (pełna) (mm) | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 |
| Offset widelca (mm) | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
| Środek suportu do osi przedniego koła (mm) | 594 | 604 | 613 | 626 | 644 | 665 |
| F Tylne widełki (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| G Baza kół (mm) | 1008 | 1016 | 1026 | 1039 | 1057 | 1078 |
| H Długość górnej rury (mm) | 512 | 534 | 543 | 566 | 583 | 603 |
| I Przekrok (mm) | 753 | 766 | 781 | 803 | 823 | 849 |
| J Długość rury podsiodłowej (mm) | 445 | 456 | 473 | 497 | 515 | 545 |
| K Kąt rury podsiodłowej (°) | 75.5 | 74.5 | 74.5 | 74 | 74 | 74 |
Wszystkie produkty sprzedawane w naszym sklepie objęte są dwuletnią gwarancją producenta.
Niektórzy producenci oferują możliwość przedłużenia gwarancji. Szczegółowe warunki przedłużonej gwarancji znajdziesz na poniższych informacjach od producentów: Specialized, Scott, Puky, Unibike
Preferujesz bardziej komfortową opcję i chcesz móc korzystać z jednośladu zaraz po otwarciu pudełka? Nasi mechanicy rowerowi złożą Twoje nowe dwa kółka przed wysyłką i spakują do specjalnie zaprojektowanego przez nas kartonu na złożony jednoślad.
Rower złożony w 99% jest niemalże gotowy do jazdy – musisz jedynie ustawić w nim kierownicę i przykręcić pedały. W zestawie z jednośladem otrzymasz wszystkie potrzebne narzędzia.
Rowery marki Specialized wysyłamy wyłącznie w opcji Komfort.
Masz umiejętności i wiedzę umożliwiające samodzielne złożenie roweru? Możesz zamówić swój nowy jednoślad w formie, jaka przychodzi od producenta – do własnoręcznego złożenia. Od początku do końca procesu masz całkowitą kontrolę nad montażem każdego z komponentów, regulacją przerzutek i hamulców, czy ustawieniem części pod siebie.
Opcja samodzielnego złożenia sprawdzi się u doświadczonych kolarzy, którzy doskonale znają budowę roweru i wiedzą jak należy tego dokonać. Przy samodzielnym montażu potrzebujesz dobrze wyposażonego warsztatu – narzędzia do montażu nie są wysyłane wraz z rowerem.
Przed wyborem tej opcji zapoznaj się z warunkami gwarancji. Wielu producentów wymaga, by rower przeszedł przegląd po przejechaniu 100 km aby spełniał warunki gwarancji.
Niezależnie od tego czy wybierzesz rower do samodzielnego złożenia czy złożony w 99%, pamiętaj by sprawdzić karton przy kurierze. Jednoślady dostarczamy za pomocą kuriera AmbroExpress, z możliwością dokupienia usługi wniesienia paczki do domu przez zespół dwóch kurierów.
Gdy karton z rowerem już będzie w twoich rękach przed jego otwarciem dopilnuj, by znajdował się we właściwej pozycji – nasze kartony ze złożonymi rowerami posiadają specjalne strzałki umożliwiające odróżnienie góry od dołu, kartony producentów posiadają swoje oznaczenia, często w postaci logo marki. Otwierając karton uważaj, by się nie skaleczyć – takie paczki zamykane są za pomocą dużych, ostrych zszywek.
Po otwarciu w kartonie znajdziesz wszystkie części roweru gotowe do złożenia w przypadku wyboru usługi Standard lub złożony rower, w którym należy obrócić i dokręcić kierownicę oraz zamontować pedały w przypadku usługi Komfort.
Rowerki biegowe dostępne w naszym sklepie nie podlegają usłudze złożenia i dostarczane są standardowym kurierem.
Klienci mieszkający w Trójmieście i jego okolicach mogą skorzystać także z dwóch możliwości, w których otrzymają rower złożony w 100%.
Nasz pracownik dostarczy do ciebie całkowicie złożony i przygotowany do jazdy rower, pomoże z ustawieniem siodełka oraz odpowie na twoje pytania związane z zakupionym sprzętem.
Opłata za dostawę wynosi 100.00 zł dla pierwszych 15 kilometrów. Każdy kolejny kilometr to dodatkowy koszt 5.00 zł. Odległość liczona jest od naszego sklepu przy al. Grunwaldzkiej 470 w Gdańsku. Usługa świadczona jest do 100 km.
Zakupione produkty możesz odebrać osobiście w naszym sklepie stacjonarnym w hali Olivia w Gdańsku. Otrzymasz od nas wiadomość, gdy gotowy do jazdy rower będzie czekał na odbiór w salonie.
