Rama rowerowa SPECIALIZED Stumpjumper EVO Alloy

Skakanie nie jest fajne bez odpowiedniego ustawienia i kinematyki dampera. W przypadku nowego modelu Specialized Stumpjumper EVO, priorytetem była wydajność kinematyczna.

Wykorzystując doświadczenia zdobyte podczas projektowania modelu Enduro, a następnie ponad 1000 godzin spędzonych w terenie i w laboratorium nad zawieszeniem, Specialized nie tylko poprawiło osiągi Stumpjumpera podczas pedałowania, ale sprawiło, że jest on bardziej sprawny, zwinny i żwawy. Zwiększono anti-squat, dzięki czemu zawieszenie lepiej opiera się pedałowaniu, a także poprawiono charakterystykę wybicia przy uderzeniach o prostą krawędź. Wniosek? Ten rower niszczy szlaki, a nie nogi.

• Geometria S-Sizing nowego Stumpjumpera EVO jest najbardziej progresywną geometrią Specialized. Długi, niski widelec z krótkim offsetem, bardziej stromy kąt rury podsiodłowej – to wymagania obecnego stylu jazdy. Nie każdy jeździ w ten sam sposób, dlatego geometria nowego Stumpjumpera EVO jest w pełni regulowana z sześcioma różnymi ustawieniami. Możesz regulować wysokość suportu o 10 mm, możesz regulować kąt główki ramy o dwa stopnie, a także możesz dokonywać tych regulacji niezależnie od siebie. Wreszcie, jeśli chcesz możesz jeździć w trybie mullet, EVO pozwala na założenie 27,5-calowego tylnego koła połączonego z 29-calowym przednim.
• Ramy Rider-First Engineered™ wykorzystują specyficzne dla rozmiaru podejście do charakterystyki jazdy, które zapewnia wzorcowe prowadzenie i bezbłędne osiągi, niezależnie od rozmiaru ramy i rowerzysty. Obojętnie czy jeździsz na rozmiarze S1, czy S6, doświadczysz tych samych wrażeń – ostrego pokonywania zakrętów i zrównoważonej sztywności z przodu i z tyłu – przy najmniejszej możliwej masie.
• SWAT™ — w 2016 roku Specialized wprowadziło SWAT™ w Stumpjumperze, dodając miejsce w ramie na pompkę, zapasowe dętki, itp. sprawiając, że kieszenie w koszulce stają się zbędne.