Rower górski SPECIALIZED Stumpjumper EVO Comp

Specialized chciało zrobić wszystko, co w ich mocy, aby zapewnić wszystkim frajdę z EVO, więc wzięli ich ramę z włókna węglowego FACT 11m, taką samą jak S-Works, i wyposażyli ją w niezniszczalny 12-biegowy układ napędowy SRAM GX EAGLE i aluminiowe felgi sprawiając, że Stumpjumper EVO Comp jest bardzo wytrzymały.

Regulowana geometria: Geometria S-size nowego Stumpjumpera EVO jest najbardziej progresywna ze wszystkich dotąd zaprojektowanych przez Specialized. Długi, niski, luźny widelec z krótkim offsetem, bardziej stromy kąt nachylenia sztycy - to wszystko jest w centrum zainteresowania, ponieważ sprawia, że jazda jest lepsza. Ale idealna geometria jest inna dla każdego rowerzysty, dlatego geometria nowego Stumpjumpera EVO jest w pełni regulowana z sześcioma różnymi ustawieniami. Nie tylko jesteś w stanie regulować wysokość suportu o 10 mm, ale możesz przekręcić główkę ramy o dwa stopnie. Wreszcie, jeśli chcesz przejść do trybu pełnej zabawy, EVO umożliwia wprowadzenie 27,5-calowego tylnego koła w połączeniu z 29-calowym przednim.

Skok ujarzmiający szlaki: Wszystkie zawieszenia świata są niczym bez odpowiedniej kinematyki, dlatego stała ona w centrum nowego designu Stumpjumpera. Dzięki wiedzy z projektu zawieszenia w Enduro i ponad 1000 godzin pracy nad zawieszeniem w terenie i w laboratorium, Specialized znacznie poprawiło wydajność pedałowania, jednocześnie tworząc sprawne, wydajne i żywe odczucie jazdy, za którym tęsknisz. Zwiększono odporność na przysiady, dzięki czemu zawieszenie jest bardziej odporne na kołysanie, a następnie jeszcze bardziej poprawiono skuteczność uderzeń na krawędziach. Konkluzja? Całkowicie nowy Stumpjumper zjeżdża z pełną kontrolą i z łatwością podjeżdża na wzniesienia.

SWAT™ Kiedy w 2016 roku Specialized wprowadziło schowek SWAT ™ do Stumpjumpera, zwiększyło przestrzeń w kieszeni i dodało miejsce na pompki oraz płaskie akcesoria. W nowym Stumpjumperze zachowano te same cechy konstrukcyjne, ale zwiększono objętość i dodano pojemnik na wodę SWAT ™, który daje dodatkowe 650ml wody ukrytej w rurze dolnej. Tak, to ten sam rozmiar co mała butelka.

RIDER-FIRST ENGINEERED™ Technologia Rider-First Engineered™ wykorzystuje specyficzne dla rozmiaru podejście do charakterystyki jazdy, które gwarantuje, że każda rama działa bez zarzutu. Niezależnie od tego, czy jeździsz na S1, czy potrzebujesz długiego S6, doświadczysz tych samych właściwości jazdy — perfekcyjne pokonywanie zakrętów i zrównoważona sztywność przednia i tylna, przy możliwie najmniejszej wadze.