Rower górski SPECIALIZED Stumpjumper Evo Comp

Aby zapewnić radość z jazdy na EVO, Specialized wzięło swoją karbonową ramę FACT 11m (tak, tę samą, co w S-Works), wyposażyło ją w kuloodporny 12-biegowy napęd SRAM GX Eagle i wytrzymały jak gwoździe zestaw kół ze stopu metali lekkich, a następnie wypuścili ją, by niszczyła niczego niepodejrzewające szlaki na całym świecie.

Cały skok na świecie jest bezużyteczny bez odpowiedniego dostrojenia i kinematyki amortyzatora. W przypadku nowej konstrukcji Stumpjumper EVO priorytetowo potraktowano wydajność kinematyczną. Wykorzystując doświadczenia zdobyte podczas opracowywania Enduro, a następnie przez ponad 1000 godzin prac terenowych i laboratoryjnych nad zawieszeniem, Specialized nie tylko poprawiło wydajność pedałowania Stumpjumpera, ale także sprawiło, że jest bardziej wydajny, zwinny i żwawy. Zwiększono anti-squat, dzięki czemu zawieszenie jest bardziej odporne na bujanie pedałami, a także poprawiono osiągi na wybojach przy uderzeniach o kwadratowe krawędzie. Konkluzja? Ten rower niszczy szlaki, a nie nogi.

Geometria S-Sizing nowego Stumpjumpera EVO jest jak dotąd najbardziej progresywna. Długi, niski, luźny widelec offsetowy, bardziej stromy kąt rury podsiodłowej - to wymagania nowoczesnej progresywnej jazdy. Ale nie każdy jeździ tak samo, dlatego geometria nowego Stumpjumpera EVO jest w pełni regulowana za pomocą sześciu różnych ustawień. Możesz regulować wysokość BB o 10 mm, możesz regulować kąt głowy o dwa stopnie i możesz dokonywać tych regulacji niezależnie od siebie. Wreszcie, jeśli chcesz przejść na pełną imprezę w trybie mullet, EVO pozwala na uruchomienie 27,5-calowego tylnego koła w połączeniu z 29-calowym przodem.

Ramy Rider-First Engineered™ wykorzystują specyficzne dla rozmiaru podejście do charakterystyki jazdy, które zapewnia wzorcowe prowadzenie i doskonałą wydajność, niezależnie od rozmiaru ramy lub rowerzysty. Niezależnie od tego, czy jesteś skocznym gromem jeżdżącym na S1, czy gigantem DH, który potrzebuje długiego S6, doświadczysz tych samych cech jazdy - ostrego pokonywania zakrętów i zrównoważonej sztywności przodu i tyłu - przy możliwie najniższej wadze.

W 2016 roku Specialized wprowadziło SWAT™ w Stumpjumperze, dodając miejsce w ramie na niezbędne rzeczy, takie jak pompki i zapasowe dętki, i natychmiast sprawiając, że kieszenie na koszulce stają się zbędne. W nowym modelu Stumpjumper zwiększono pojemność i dodano pęcherz SWAT™, zapewniając dodatkowe 22 uncje do przechowywania wody - tej samej wielkości co mały bidon - ukryte w rurze dolnej.