Rower gravelowy SPECIALIZED Diverge Comp E5

Niezależnie od tego, czy Twoim celem jest ucieczka po szutrowych bocznych drogach, z dala od samochodów i tłumów, dotarcie do linii startu w swoim pierwszym wyścigu szutrowym, czy po prostu uzyskanie najbardziej wszechstronnego roweru na szosę lub ziemię, żaden rower nie jest lepszy niż nowy Specialized Diverge.

To po prostu najszybszy, najbardziej wydajny - i być może najbardziej zabawny - rower ze stopów, jaki kiedykolwiek stworzyło Specialized, zapewniający szybką i żwawą jazdę, ale stabilny i budzący zaufanie, gdy teren staje się trudny. Od Future Shock 1.5 i całkowicie nowej geometrii szutrowej, po wiodący w kategorii prześwit opon, nowy Diverge reprezentuje wszystko, czego Specialized nauczyło się przez ponad 40 lat jazdy po szosie, szutrze i terenie. Diverge pisze zupełnie nowy rozdział w kategorii rowerów szutrowych, dzięki czemu możesz wymyślać zupełnie nowe przejażdżki. To najlepszy pojazd do ucieczki.

Zaczynając od wysokiej jakości ramy ze stopu E5 i w pełni karbonowego widelca FACT, Specialized Diverge Comp E5 został wyposażony w Future Shock 1.5, aby zapewnić szybką, pewną i wygodną jazdę po szosie, w terenie i po grubym żwirze. Zupełnie nowa 12-biegowa grupa SRAM Apex płynnie zmienia biegi w każdym terenie, a koła ze stopu Axis Elite z oponami Pathfinder Pro 42 mm dodają jeszcze więcej możliwości i wszechstronności.

• Wysokiej jakości aluminiowa rama E5 zapewnia sztywną, lekką i trwałą platformę. W połączeniu z w pełni karbonowym widelcem FACT, Diverge E5 staje się lekkim, żywym i wszechstronnym rowerem gotowym do ataku na każdą powierzchnię.
• Diverge posiada wiele mocowań bagażnika, w tym mocowania do widelca i górnej rury, aby zapewnić, że możesz zabrać to, czego potrzebujesz, bez względu na to, jak daleko planujesz jechać lub jak długo planujesz pozostać poza domem.
• Nic tak nie odblokowuje możliwości roweru, jak prześwit na opony, dlatego Specialized Diverge posiada aż 47 mm prześwitu na koło 700c i 2,1" na koło 650b. Dzięki podpórce łańcucha po stronie napędu wykorzystującej solidną belkę z włókna węglowego za tarczami, stworzono prześwit bez stosowania delikatnej konstrukcji opuszczanej podpórki łańcucha lub zwiększania długości podpórki łańcucha.