Rower szosowy SPECIALIZED S-Works Tarmac SL8 SRAM RED AXS

Tarmac SL8 jest najszybszy dzięki idealnemu połączeniu aerodynamiki, lekkości i jakości jazdy, które wcześniej uważano za niemożliwe do osiągnięcia. Po ośmiu generacjach i ponad dwóch dekadach rozwoju Specialized stworzyło coś więcej niż najszybszy Tarmac w historii — to najszybszy rower wyścigowy na świecie.

Sama aerodynamika czy lekkość nie wygrywają wyścigów — liczy się prędkość. Do jej osiągnięcia konieczne było bezkompromisowe połączenie aerodynamiki, lekkości, sztywności i podatności. Dzięki symulacjom wyścigów z wykorzystaniem rzeczywistych danych zespół Specialized Ride Science ma pewność, że na trasach, które mają znaczenie, Tarmac SL8 jest najszybszym rowerem wyścigowym, jaki kiedykolwiek wyprodukowano — o 16,6 sekundy szybszy na dystansie 40 km, o 128 sekund szybszy w wyścigu Mediolan-San Remo, o 20 sekund szybszy na legendarnym podjeździe Tourmalet.

Ten niezwykły rower wyścigowy wyposażony jest w grupę osprzętu SRAM RED AXS z miernikiem mocy – najlżejszą elektroniczną grupę osprzętu w historii – oraz zestaw kół Roval Rapide CLX II dostosowanych do systemu bezdętkowego. Wszystkie modele S-Works Tarmac SL8 posiadają kokpit Roval Rapide, co obniża masę i daje najszybszą możliwą krawędź prowadzącą.

Aero ponad wszystko

Specialized umieszcza aerodynamikę tam, gdzie ma to znaczenie — na krawędzi prowadzącej — a nie tylko tam, gdzie dobrze wygląda. W ten sposób producent stworzył swój najbardziej aerodynamiczny rower szosowy w historii. Tak, jest bardziej aerodynamiczny niż Venge. Zoptymalizowano go pod kątem maksymalnej wydajności dzięki nowej główce Tarmaca — Speed Sniffer. Przesunięto do tyłu rurę sterową, czyli komponent, który określa szerokość główki ramy, dzięki czemu krawędź prowadząca główki może być znacznie ostrzejsza, gwarantując znacznie niższy opór powietrza. Tarmac SL8 jest zgodny z najnowszymi przepisami UCI i posiada najwęższą, najbardziej aerodynamiczną sztycę, jaką kiedykolwiek stworzyło Specialized, dzięki czemu szybko poruszające się powietrze wokół nóg może przepływać z łatwością. Czyż zwycięstwo nie pachnie słodko?

Minimalna waga, maksymalna aerodynamika

Podczas konstruowania Tarmaca SL8 Specialized wykorzystało wiedzę pozyskaną przy budowie Aethosa, by osiągnąć minimalną wagę dopuszczaną przez UCI, zachowując jednocześnie pełną konfigurację aerodynamiczną. Zespół producenta stworzył ramę ważącą 685 gramów — o 15% mniej niż w przypadku Tarmaca SL7. Priorytetem były dolna rura, rura podsiodłowa i tylna część roweru, gdzie wykorzystano doświadczenie z Aethosa. Kształt ramy przenosi obciążenie tak skutecznie, że dodatkowe warstwy usztywniające z włókna węglowego stają się zbędne.

Piekielnie szybki, niebiańsko sprawny

Dzięki ogromnemu wzrostowi sztywności w stosunku do masy — poprawa o 33% w porównaniu z SL7 — Tarmac SL8 prezentuje wyższy poziom legendarnego prowadzenia, agresywnej reakcji i geometrii przetestowanej w mistrzostwach świata. Rower jest bardziej sztywny w pedałach, bardziej precyzyjny w kierownicy i oferuje nowy poziom komfortu w siodełku, dotąd niespotykany w przypadku roweru wyścigowego. Dzięki technologii Specialized Rider-First Engineering każdy rowerzysta, niezależnie od wzrostu, otrzymuje tę samą bezprecedensową jakość jazdy i prowadzenia. Tarmac SL8 zapewnia o 6% większą podatność w siodełku, gwarantując elastyczność na nierównych trasach, która jest wyjątkowa w świecie rowerów wyścigowych. Sprawdzona geometria Tarmaca i prześwit na opony 32 mm są identyczne jak w SL7, zapewniając łatwe dopasowanie i wszechstronność oraz możliwość montażu większych opon w razie potrzeby.

Płeć nie gra roli

Okazuje się, że pomiędzy dwoma rowerzystami może być więcej różnic niż między rowerzystą a rowerzystką. Żeby zrobić dopasowany rower, nie wystarczą uśrednione dane dla każdej z płci, co oznacza, że podział rowerów na męskie i damskie jest arbitralny i przestarzały. Teraz każdy rowerzysta może w pełni doświadczać zalet Tarmaca SL 8. Płeć nie gra roli.